電動(dòng)自行車“鋰電池”將有統(tǒng)一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電池如發(fā)生擠壓、振動(dòng)、自由跌落，或是處于低氣壓、高低溫等特殊環(huán)境下，是否仍能安全正常運(yùn)行均擬被納入考核項(xiàng)目；此外，殼體阻燃、提手強(qiáng)度、防水等指標(biāo)也將被寫入規(guī)范。這是記者從7月28日下午舉辦的“電動(dòng)自行車鋰電池安全調(diào)研座談會(huì)”上了解到的。
早在2018年，我國(guó)已發(fā)布了強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，這一標(biāo)準(zhǔn)在全面提升電動(dòng)自行車產(chǎn)品安全性的同時(shí)，也推動(dòng)了電動(dòng)自行車行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展。記者從會(huì)上了解到，2022年，我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超過1400億元，同比增長(zhǎng)14.5%；利潤(rùn)總額超過65億元，同比增長(zhǎng)29.8%。此外，2022年，電動(dòng)自行車生產(chǎn)突破4000萬輛，同比增長(zhǎng)9%?？梢哉f，2022年電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展取得驕人業(yè)績(jī)。隨著我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)升級(jí)的高速發(fā)展階段，鋰電池電動(dòng)自行車發(fā)展也進(jìn)入了新的階段。
近年來，電動(dòng)自行車的“鋰電化”形成了電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。有數(shù)據(jù)顯示，2022年，主要電動(dòng)自行車品牌發(fā)布的電動(dòng)自行車新車型中，配備鋰電池的比例超過了50%。但在“鋰電”電動(dòng)自行車廣泛應(yīng)用的同時(shí)，安全問題也日漸凸顯。2022年6月，包括工信部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等在內(nèi)的五部門出臺(tái)了《關(guān)于推動(dòng)輕工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對(duì)“十四五”時(shí)期電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展提出了一系列要求。
記者從會(huì)上了解到，為了進(jìn)一步規(guī)范電動(dòng)自行車市場(chǎng)和產(chǎn)品質(zhì)量，我國(guó)正在制定強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》。電池如發(fā)生擠壓、機(jī)械沖擊、振動(dòng)、自由跌落，或是處于低氣壓、高低溫等特殊環(huán)境下，是否仍能安全正常運(yùn)行均擬被納入考核項(xiàng)目；此外，殼體阻燃、殼體承受壓力、提手強(qiáng)度、防水等指標(biāo)也將被寫入規(guī)范。
